汽车太阳膜，竟无合格品！

发布时间：2016-10-24

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汽车太阳膜功能之一就是降低汽车在曝晒下的车内温度。它的技术难点就在于保证透光率尽量高的情况下，阻挡红外线带来的热量。那么，通常太阳膜的透光率是多少，方能保证驾驶者的能见度呢？基本上市场上所有的汽车玻璃膜都会声称自身的透光率达到70%。因为这是保证安全驾驶所必备的前挡玻璃透光率。

问题就出在这里。一张透光率可以达到70%的玻璃膜，一旦贴到汽车玻璃上，透光率则会远低于中国国标GB9656-2003（汽车安全玻璃）所要求的70%透光率。但市面上绝大多数的汽车太阳膜，都通过这种手法，进行营销推广。

据了解，人眼在前挡玻璃总体透光率达到30%的情况下，而且环境能见度正常时，勉强可观察周边景物并保证驾驶安全。一旦在雨雾天气等能见度较低的路况中，虽然达标的汽车前挡玻璃，能见度通常都低于10米，大雾等特殊状况下，可能会低于5米。所以浓雾状态下一般就要求车辆停驶以确保安全。贴膜玻璃若能见度不到50%，将严重降低驾驶的安全度。

专家介绍，透光的物品经过叠加，透光率是相乘的关系。假设薄膜的透光率是70%，听起来似乎是很玄的达标产品，但一经贴到前挡玻璃上，汽车的前挡玻璃绝对达不到法定的透光标准。道理很简单，汽车前挡玻璃不会是100%的透光。

而绝大多数的汽车前挡玻璃实际透光率都在70%－80%之间。因为汽车前挡玻璃是由两块浮法玻璃和一片PVB聚酯材料叠加而成的，就算这三片材料都是光学级的透光率即92%的透光率，叠加之后的透光率也只有77.8%，再把一张70%透光率的薄膜叠加上去，总透光率就只有54.5%。

因此，当能见度减弱到正常前挡玻璃还能勉强行驶的10米距离时，透光率仅为50%足有的贴膜前挡玻璃，连三分之一的正常能见度都达不到，也就是说，这时的能见度达不到3米，发生车祸的几率高数倍于正常透光率前挡。

按照这种计算方式，要保证贴膜的汽车玻璃能够达到国标要求的透光率，那么贴膜的透光率应该在92%以上，也就是达到光学级透光才能满足要求。按照这种计算方式，要保证贴膜的汽车玻璃能够达到国标要求的透光率，那么贴膜的透光率应该在92%以上，也就是达到光学级透光才能符合要求。